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23 de septiembre de 2018
5 pesqueros y 74 piedras: la búsqueda del ARA San Juan ya superó los 100 contactos y casi todos fueron descartados
Por qué hay nula evidencia física respecto del submarino desaparecido hace 311 días.

27 buques, 11 aeronaves, 7 países, más de 4000 personas, cero resultado. El contraste entre la infraestructura y el recurso humano para dar con el ARA San Juan y la nula evidencia física respecto del submarino desaparecido hace 311 días es abismal. Tanto como la inmensidad del Océano Atlántico donde se lo busca desde el 15 de noviembre, aún sin datos concretos. Pese a todo, la esperanza de los familiares de los 44 miembros de la tripulación renació hace dos semanas con el inicio de la segunda fase del operativo que busca descifrar el enigma que los mantiene angustiados desde que el navío partió desde Ushuaia hacia su última misión.

Los contactos de la búsqueda del ARA San Juan, hasta agosto.

Los contactos de la búsqueda del ARA San Juan, hasta agosto.

Desde el 7 de septiembre pasado cuando zarpó de Comodoro Rivadavia, el buque Seabed Constructor desechó diez indicios sobre la presencia del submarino. Uno resultó ser un pesquero ya identificado, dos eran “sombras” que parecían ser objetos para el sonar de barrido lateral del barco y las otras siete correspondían a formaciones geológicas del complejo lecho marino en el que se realiza la búsqueda. Una similar proporción de resultados había arrojado la primera etapa del operativo que estuvo coordinada, desde la base naval de Puerto Belgrano, por el Comando de Operaciones de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), a partir del 17 de noviembre en que se dispuso el caso SAR (sigla en inglés de Búsqueda y Rescate).

Operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan a bordo del buque Seabed Constructor.

Operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan a bordo del buque Seabed Constructor.

 

Hasta el traspaso del mando de las operaciones a Ocean Infinity, la empresa contratada en agosto por el ministerio de Defensa, se habían verificado 80 contactos. Con la utilización de ROV (sigla en inglés de Vehículo Operado Remotamente) se comprobó que 74 eran accidentes geológicos, como formaciones rocosas, campos de corales o elevaciones del relieve submarino. Hasta finales de marzo se habían hallado además cinco pesqueros, de los cuales se pudieron identificar al argentino Mar del Plata 01419, al arrastrero chino Lu Rong Yuan Yu 896, hundido por el guardacostas Prefecto Derbes en 2016, y el taiwanés Jih Shin Tsai, detectado también por el Seabed Constructor y que fue hundido por su capitán, en 2005, después de ser descubierto pescando en aguas argentinas. Los otros dos contactos resultaron una anomalía de un sonar y un medio tambor hallado el 24 de diciembre a 845 metros de profundidad.

Cómo es el operativoEl sistema se basa en una red de comunicaciones que enlaza una flota de mini-submarinos con la nave principal y la nube.1SatélitesGPS2Seabed ConstructorNavío multipropósito especializado en tareas de inspección y búsqueda.5 vehículos no tripuladosde superficie USV guían,cada uno, a un mini submarino AUV.34El barco zarpó de Comodoro Rivadavia el viernes 7 de septiembre, llevando a bordo a tres efectivos de la Armada y cuatro familiares de la tripulación del submarino que actúan como veedores de las tareas de búsqueda.Los mini-submarinosautónomos UV escaneanel fondo marino. Puedenoperar hasta los 6.000 metros de profundidad.LA ZONA DE BÚSQUEDAArea de tareas delSeabed ConstructorCHUBUTSANTA CRUZMar ArgentinoComodoroRivadaviaPuertoDeseado550 kmCLARÍNContacto localizado en 2017 por el buque Cabo de Hornos.

En los primeros 30 días de búsqueda, donde se concentró el mayor esfuerzo, con 15 barcos y 4 aviones de la Armada, colaboración de Fuerza Aérea, Ejército y Prefectura y la ayuda internacional de 5 países con equipamiento, se habían realizado 27 contactos. Medio centenar más se logró hasta fines de marzo, cuando la marina de la Federación Rusa retiró al buque oceanográfico Yantar y al ROV que había aportado para el operativo. Desde el 2 de abril, que las acciones quedaron exclusivamente a cargo del COAA sin colaboración externa, se sumaron 16 puntos de interés más que aún deben ser verificados por el Seabed Constructor. Como Ocean Infinity aún no reportó a la Armada la ubicación geográfica de sus diez contactos, no se puede determinar, salvo el caso del pesquero taiwanés, si son los mismos que ya habían sido desechados o los que la Armada le dejó para verificar en una carta náutica donde constan latitud, longitud y profundidad de cada indicio.

Operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan a bordo del buque Seabed Constructor. (Gentileza Armada Argentina)

Operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan a bordo del buque Seabed Constructor. (Gentileza Armada Argentina)

A partir del 17 de noviembre que se dispuso el caso SAR, el COAA determinó cuatro grandes áreas de búsqueda. Una siguiendo la ruta que debió haber realizado el ARA San Juan hacia su base en Mar del Plata, otra especial a la altura de Puerto Madryn, una denominada probable (donde se encontró casi la totalidad de los contactos desechados) y otra llamada Juliana, en la zona de los caladeros de pesca, en la que el submarino solía patrullar en busca de pesqueros ilegales. El Seabed Constructor trabaja en cercanías del talud continental, a 318 millas náuticas de Comodoro Rivadavia, en un sector dividido inicialmente en cinco áreas (1, 2, 3A, 3B y 4). Según informó la Armada lo hace “sin limitaciones de búsqueda en cuanto a áreas”, por lo que el viernes, Ocean Infinity agregó una quinta, al norte y este del área 2, cuya ubicación cartográfica aún no había sido informada al COAA.

Aunque el buque noruego rastrilla sobre la base de un sector ya barrido anteriormente, la diferencia fundamental está en la tecnología de avanzada e integrada con que cuenta. Le permite maximizar la búsqueda en menor tiempo, gracias a que cuenta con sonar de barrido lateral, ROV y una flota de cinco Vehículos Autónomos Submarinos (AUV en inglés) que pueden operar hasta los 6000 metros de profundidad. Durante la primera fase de búsqueda, la ayuda rusa y norteamericana, solo alcanzaba a los 1.000 metros.

La anomalía hidroacústica informada el 23 de noviembre por la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO), permitió identificar un área con el centro a 27 km de la última posición conocida del ARA San Juan. Frente a ese sector, ubicado frente al Golfo San Jorge, se encuentra el talud continental donde opera el Seabed Constructor. Está conformado por una parte superior estrecha y con pendiente pronunciada, otra de inclinación más leve, que tiene entre 700 y 800 metros de profundidad y una superficie escalonada hasta llegar al talud inferior, el cual llega a los 3.000 metros de profundidad.

Operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan a bordo del buque Seabed Constructor. (Gentileza Armada Argentina)

Operativo de búsqueda del submarino ARA San Juan a bordo del buque Seabed Constructor. (Gentileza Armada Argentina)

 

La primera fase, a cargo del COAA, fue una búsqueda operativa, coordinada por ese mando naval, que la organizaba y planificaba en base a medios limitados en cuanto a su operatividad. Ocean Infinity encara una búsqueda científica, diseñada como una campaña oceanográfica.“Implica un barrido sistemático del lecho marino, de modo metódico, emplea equipos especiales y personal especializado y es prolongada en el tiempo” dice un informe del ministerio de Defensa al que accedió Clarín. Contempla un plazo entre 60 y 120 días de búsqueda continua.



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